國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車企業(yè)龍頭蔚來表示，預(yù)計(jì)全球芯片短缺將拖累其第二季度的交付。

前段時(shí)刻，蔚來由于芯片元件供應(yīng)不足，3月底停產(chǎn)5天，影響了4月份的交付。

瑞薩旗下一家日本芯片廠3月份發(fā)生的火災(zāi)加劇了現(xiàn)有半導(dǎo)體短缺，迫使主要汽車制造商減產(chǎn)。

蔚來董事長(zhǎng)李斌在財(cái)務(wù)報(bào)告電話會(huì)議上表示，預(yù)計(jì)火災(zāi)的負(fù)面影響將在5月中旬影響汽車供應(yīng)鏈。然而，他認(rèn)為汽車行業(yè)的芯片短缺將在第三季度迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)。此外，盡管全球芯片短缺繼續(xù)影響電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，首款汽車ET7仍有望在2022年第一季度如期交付。

此前，蔚來不得不在3月底停止生產(chǎn)5個(gè)工作日，影響了4月份的交付。蔚來預(yù)測(cè)第二季度交付量為21000-22000輛，比今年前三個(gè)月增長(zhǎng)5%-10%，但與之前的快速增長(zhǎng)相比，目前的增長(zhǎng)率明顯放緩。

然而，在衡量汽車公司盈利能力的汽車?yán)麧?rùn)率方面，蔚來從上季度的17.2%提高到了21.2%。蔚來管理層表示，這一增長(zhǎng)主要是由于消費(fèi)者購(gòu)買了蔚來的駕駛輔助軟件，并升級(jí)到了更昂貴的電池訂購(gòu)計(jì)劃。

100千瓦時(shí)的電池電量計(jì)劃是每月1480元，70千瓦時(shí)的電池計(jì)劃是每月980元。該公司總裁也表示，自去年8月推出電池服務(wù)計(jì)劃以來，約60%的未來用戶選擇了該計(jì)劃。