有沒有想過自家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車會被黑客遠程控制？你的隱私數(shù)據(jù)可能會上傳到網(wǎng)上發(fā)布，行駛中的汽車，剎車突然失靈等。這不是科幻電影，而是智能汽車時代面臨的現(xiàn)實。

隨著汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化程度的加深，汽車成為可移動、可互動的智能網(wǎng)絡(luò)終端，為生活帶來便利，同時也產(chǎn)生了遠程攻擊、惡意控制、隱私保護、數(shù)據(jù)安全等問題。

智能網(wǎng)絡(luò)汽車安全成為公眾關(guān)注的焦點，兆美元的市場規(guī)模也受到業(yè)界的關(guān)注，2021年全國兩會上，電子信息和汽車業(yè)的代表委員以構(gòu)筑智能網(wǎng)絡(luò)汽車系統(tǒng)安全為中心成為話題。

已集中發(fā)生了智能網(wǎng)絡(luò)的安全問題

2020年以來，智能網(wǎng)絡(luò)汽車安全問題集中爆發(fā)引起公眾關(guān)注的2021年兩會，代表委員提出了十幾個建議、議案，深入審視了汽車網(wǎng)絡(luò)的安全風險。

2020年，黑客對特斯拉汽車成功開發(fā)的新的鑰匙克隆進行攻擊，不到5分鐘，價值70萬元以上的特斯拉就被遠程控制開始了。2020年9月，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)導企業(yè)奇安信的汽車網(wǎng)絡(luò)安全研究員通過遠程在線展示智能汽車的窗戶、后視鏡，汽車開始出發(fā)。

事實上，早在2015年，兩名白帽黑客就遠程在路上行駛的切諾基(自由光)，減速、關(guān)閉發(fā)動機、突然速、關(guān)閉發(fā)動機、突然剎車或剎車失靈等控制。克萊斯勒不得不在全球召回140萬輛汽車。

不僅如此，作為移動數(shù)據(jù)收集和發(fā)射器，所有智能汽車都可以獲得所有者的身份、行動軌跡、駕駛習慣、與手機藍牙聯(lián)系的地址簿、對話等內(nèi)容，所有者到處行駛，人、地、事、物一覽無遺。汽車上網(wǎng)后，上述安全風險更加突出，車載數(shù)據(jù)過度收集和越界使用，不僅侵犯了用戶的隱私，還威脅了國家的安全。

據(jù)Upstream報道，公開報道的智能網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全攻擊事件從2018年的80件急劇增加到2019年的155件，2020年整車企業(yè)、汽車網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)提供商等相關(guān)企業(yè)和平臺的惡意攻擊達到了280萬次以上。

信息安全是繼自主安全、被動安全、功能安全之后，汽車領(lǐng)域的第四個安全問題。智能網(wǎng)絡(luò)汽車的信息安全不僅會導致企業(yè)經(jīng)濟損失和個人隱私泄露，還會給人身安全帶來嚴重后果，威脅國家的公共安全問題。全國十三屆人民代表大會代表、中電工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有限公司黨委書記、會長朱立鋒告訴記者。

智能網(wǎng)絡(luò)汽車的發(fā)展帶來的安全風險引起了政府部門、企業(yè)和用戶的共同關(guān)注，也帶來了巨大的市場機會。

2020年2月，中央網(wǎng)絡(luò)通信等11個部門共同發(fā)表了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出了確保用戶信息、車輛信息、測繪地理信息等數(shù)據(jù)的安全控制。完善數(shù)據(jù)安全管理制度，加強監(jiān)督檢查，開展數(shù)據(jù)風險、數(shù)據(jù)出境安全等評價。

2020年12月，住宅和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部共同發(fā)布了《智能城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)絡(luò)汽車合作發(fā)展》文件。

2021年2月24日，《國家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》發(fā)布，建立融合感知平臺，推進智能網(wǎng)絡(luò)汽車與現(xiàn)代數(shù)字城市的合作發(fā)展。

國家政策的層加碼，智能汽車安全這一細分市場開始崛起。

麥肯錫預測，智能網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈在2025年的經(jīng)濟規(guī)模將達到1.9兆美元，中國將成為世界智能網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推進者和受益對象。中國工程院院士、國家智能網(wǎng)絡(luò)汽車創(chuàng)新中心主任李駿表示，智能汽車形成新、十兆級、對未來產(chǎn)生深遠影響的新產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。許多行業(yè)專家預測，細分的智能汽車安全市場將是千億規(guī)模。

全國人民代表大會代表、小康株式會社創(chuàng)始人、社長張興海認為，為了確保國家數(shù)據(jù)的安全，必須將數(shù)據(jù)安全作為新的必要指標之一，推進自主品牌發(fā)展三電(電池、電氣驅(qū)動、電氣控制)和智能網(wǎng)絡(luò)等核心技術(shù)。

不僅是硬件安全，軟件安全也成為智能網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的新安全基礎(chǔ)。奇安信總裁、電車聯(lián)合會長吳云坤指出，為智能車輛構(gòu)建深度防御的安全框架體系，車企與信息安全企業(yè)共同探索融合創(chuàng)新的智能汽車安全解決方案，構(gòu)建汽車網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)生態(tài)。其中包括智能網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)中心、汽車行業(yè)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全大數(shù)據(jù)運營中心等。

奇安信首先在內(nèi)部設(shè)立奇物安全實驗室，專注于智能網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究，然后在2019年11月湖南網(wǎng)絡(luò)安全智能制造大會上，奇安信與北汽藍谷信息、中電網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)實驗室合作，研究方向包括安全技術(shù)、安全評價認證、汽車工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全等。

2020年，奇安信與中電聯(lián)合資金成立了中電車聯(lián)合，著重于5G+車聯(lián)網(wǎng)+安全領(lǐng)域，目前開發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)安全評價、智能網(wǎng)聯(lián)車示范安全產(chǎn)品和服務(wù)體系。與此同時，奇安信與北汽、長安汽車、廣汽、吉利、上汽等十幾家汽車企業(yè)直接合作。

構(gòu)建國家級智能網(wǎng)絡(luò)汽車系統(tǒng)安全

在保障智能網(wǎng)絡(luò)汽車安全方面，汽車企業(yè)和奇安信等安全企業(yè)開始探索實踐，國家有關(guān)部門也加大了安全推進力度。

公開信息顯示，在工業(yè)和信息化部發(fā)布的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用示范項目中，智能網(wǎng)絡(luò)汽車系統(tǒng)的安全有明顯的涉獵。其中，奇安信建立的汽車網(wǎng)絡(luò)安全綜合服務(wù)平臺、汽車網(wǎng)絡(luò)安全評價系統(tǒng)成為2020工信部網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)應(yīng)用試驗示范項目。奇安信的汽車網(wǎng)絡(luò)內(nèi)生安全終端自主防御系統(tǒng)和汽車網(wǎng)絡(luò)安全運營管理中心兩個項目成為2020-2021工信部科技司物聯(lián)網(wǎng)的重要技術(shù)和平臺創(chuàng)新類、綜合創(chuàng)新和融合應(yīng)用類示范項目。

今年兩會，代表委員建議中國智能網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展期，智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全應(yīng)提前布局、同步計劃、協(xié)同發(fā)展。

要以安全牽引全面推進智能網(wǎng)絡(luò)汽車、智能網(wǎng)絡(luò)道路與現(xiàn)代數(shù)字城市合作發(fā)展。朱立鋒表示，建議預先進行智能網(wǎng)絡(luò)汽車信息安全測試，進一步完善基于智能網(wǎng)絡(luò)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)培養(yǎng)信息安全相關(guān)規(guī)范、標準和技術(shù)監(jiān)督，支持智能網(wǎng)絡(luò)汽車概念設(shè)計階段預先規(guī)劃信息安全，提倡先進技術(shù)保障過程安全。同時，建設(shè)基于信創(chuàng)系統(tǒng)的智能網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)安全狀況感知等重要技術(shù)平臺應(yīng)用，探索基于智能網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)+塊鏈+保險+數(shù)字人民幣的新模式，促進行業(yè)安全發(fā)展。

全國人民代表大會代表、上汽集團黨委書記、會長陳虹表示，國家水平必須建立準入制度，智能網(wǎng)絡(luò)聯(lián)車數(shù)據(jù)(包括高精度地圖數(shù)據(jù))的收集、存儲和商業(yè)用途必須由有關(guān)部門備案管理。智能網(wǎng)絡(luò)汽車的制造和銷售企業(yè)應(yīng)重視信息安全風險，建立完善的數(shù)據(jù)安全管理和軟件升級流程。

全國人民代表大會代表、廣汽集團黨委書記、社長曾慶洪建議發(fā)展智能網(wǎng)絡(luò)，法律法規(guī)必須先行。要盡快完善現(xiàn)行交通安全法規(guī)，確認機械駕駛員的法律主體資格，加快自動駕駛相關(guān)技術(shù)標準的制定和發(fā)表，完善道路測試相關(guān)政策法規(guī)。

曾慶洪指出，在保障現(xiàn)有自行車智能技術(shù)路線的同時，應(yīng)大力支持車方智能+網(wǎng)絡(luò)共享相結(jié)合的技術(shù)路線，鼓勵網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)關(guān)注汽車網(wǎng)絡(luò)安全，支持汽車企業(yè)和信息安全企業(yè)的共同開發(fā)，共同推進智能網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。