高壓線束通常沿車身鈑金布置固定，車輛在運行過程中不可避免地會產(chǎn)生振動，因此所有高壓線束都需要進行抗振和耐磨處理。

抗振動一般通過在高壓線束上使用固定件來實現(xiàn)。各種固定件使高壓線束與車身之間的相對運動盡可能小，同時固定、保護和引導高壓線束。

由于高壓線束的強度，根據(jù)線束的長度需要進行不同的處理。一般需要用光滑無毛刺的支架、線槽、線夾、帶固定；用帶固定時，應(yīng)充分考慮固定方法，以便選擇合適的帶固定，避免固定故障的風險。

防磨一般采用波紋管/塑料耐磨管等部件在高壓線外進行保護，特別是高壓線束安裝布置區(qū)附近的金屬部件，會有毛刺、凸緣等結(jié)構(gòu)，需要使用保護部件進行保護，減少高壓線束磨損的可能性。

線束固定保護件之間的距離不得大于400mm。高壓線束不得干擾活動部件，兩者之間的距離不得小于50mm。純電動汽車動力電池布置在車輛后面的底板上。電池前端引出的高壓線束經(jīng)過車輛底板下方，靠近地面。電纜外部應(yīng)增加波紋管保護，防止高壓線束在行駛過程中被路面飛濺的石頭擊中。由于空間的需要，線束不能用波紋管來保護。可以考慮在高壓線束外增加塑料線槽來保護線束。

1高壓線束布置固定形式。

目前，高壓線束的常見緊固方法包括以下方案：

(1)圓孔固定，一般采用一體式固定帶楔形固定頭，一體式固定帶杉形固定頭。

(2)焊接螺柱固定，一般采用一體式焊接螺柱固定帶，帶焊接螺柱固定件隔離式雙夾頭帶。

(3)管式固定，用扎帶和管夾卡扣組件套箍高壓線束外側(cè)固定。

(4)板材邊緣固定，對于邊緣不超過3mm的金屬板用邊扣固定。

（5）固定導線支架。對于線徑≥35mm2的高壓導線，一般采用導線支架之間的高壓導線，使其與車身突出部分拉開距離，防止高壓導線磨損。

（6）連接器固定是指安裝在高壓連接器上的固定件。固定件一般有額外的固定頭，可插入車身鈑金孔，將連接器固定在車身或高壓設(shè)備上。

高壓線束采用車輛規(guī)帶或支架固定。

2高壓線束布置固定要求。

高壓線束的固定方式多種多樣，不同的固定零件可以根據(jù)整車不同區(qū)域的情況合理選擇。布置時一般遵循以下規(guī)則:

(1)絕緣性能。

無論哪種固定/保護部件，都應(yīng)具有絕緣性能，并得到充分保護，防止其腐蝕和生銹，從而影響其固定可靠性。

(2)固定件布置距離。

為減少高壓線束擺動對連接器或壓接端子的影響，高壓線束應(yīng)首次固定在連接器尾部出線不大于120mm的地方。

如果導線槽內(nèi)不能鋪設(shè)高壓線束，則需要每隔150mm到250mm進行固定。

沿直線鋪設(shè)高壓線束時，兩個相鄰固定點之間的間隙應(yīng)滿足以下要求：

(1)高壓線束截面積>16mm2，相鄰固定點間隙≤300mm；

(2)高壓線束截面積≤16mm2，相鄰固定點間隙≤200mm。

當高壓線束受環(huán)境影響時，需要安裝在活動部件(如皮帶、風扇、傳動軸等)附近。)并且必須彎曲固定時，需要合理分配載荷。一般建議增加能長期承受較大作用力的輔助固定件進行固定。相鄰兩個固定件之間的間距≤300mm，并在彎曲的兩個端點固定。固定點與連接器之間的間距應(yīng)≤150mm，以承受線束的重量和振動載荷。