自汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始，芯片短缺最終影響最深的是汽車(chē)行業(yè)。上半年出現(xiàn)了似乎回暖，即將回歸正軌的跡象。然后，6月份，由于芯片短缺加劇，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突然剎車(chē)，大眾表示，下半年芯片短缺必然會(huì)繼續(xù)惡化。

6月份，一路高歌猛進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突然踩下剎車(chē)。7月9日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì))發(fā)布最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。6月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到194.3萬(wàn)輛和201.5萬(wàn)輛，比上個(gè)月下降4.8%和5.3%，比上個(gè)月下降16.5%和12.4%。事實(shí)上，今年5月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比和同比略有下降，而6月份的產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)一步下降。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，5月和6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下降與多種因素有關(guān)。其中，乘用車(chē)主要受芯片供應(yīng)不足、原材料價(jià)格上漲等因素的影響，而商用車(chē)則與排放標(biāo)準(zhǔn)的切換有關(guān)。

有媒體透露，芯片短缺對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的影響仍在繼續(xù)。自5月份以來(lái)，公司董事長(zhǎng)親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與芯片公司溝通，確保汽車(chē)芯片供應(yīng)暢通。

影響汽車(chē)生產(chǎn)的全球半導(dǎo)體短缺將在未來(lái)六個(gè)月進(jìn)一步惡化。大眾汽車(chē)公司在周五的一份聲明中表示，半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致的公司資產(chǎn)減值可能在今年下半年繼續(xù)。公司表示，將通過(guò)將芯片供應(yīng)轉(zhuǎn)向更賺錢(qián)的模式來(lái)減少芯片短缺的大部分影響。

警告標(biāo)志著行業(yè)預(yù)期的巨大變化。汽車(chē)制造商樂(lè)觀預(yù)測(cè)，汽車(chē)行業(yè)的芯片危機(jī)將在第二季度見(jiàn)底，并將在未來(lái)六個(gè)月逐步改善。

咨詢(xún)公司AlixPartners此前警告稱(chēng)，芯片短缺可能導(dǎo)致全球汽車(chē)工業(yè)損失1100億美元，比今年1月預(yù)測(cè)的610億美元損失增加了81.5%。在產(chǎn)量方面，AlixPartners預(yù)測(cè)，今年全球汽車(chē)產(chǎn)量將下降390萬(wàn)輛，比今年1月預(yù)測(cè)的220萬(wàn)輛增長(zhǎng)77%。

根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)，公眾今年前六個(gè)月的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為110億歐元(130.3億美元)。該公司在歐洲的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)強(qiáng)勁，新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)率高于世界其他地區(qū)。然而，由于芯片危機(jī)的惡化，公眾對(duì)下半年的預(yù)測(cè)前景相對(duì)較弱。

目前，公眾正在積極推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)的擴(kuò)大。公司將從2023年開(kāi)始在車(chē)型中引入新的統(tǒng)一電池概念，到2030年在公司全球80%的電動(dòng)汽車(chē)陣容中使用。

在電池生產(chǎn)方面，公眾的目標(biāo)是在內(nèi)部生產(chǎn)大多數(shù)電池，并計(jì)劃到2030年在歐洲建設(shè)6家超級(jí)工廠。每個(gè)工廠的產(chǎn)能將達(dá)到40GWh，使該集團(tuán)的歐洲電池總產(chǎn)能達(dá)到240GWh。